据报道，年首南航中国公司(南航)恢复了(BA.US) 737 Max的飞传x飞飞行计划，这将是恢复划该机型自2019年被监管机构停飞以来在中国的首个商业客运航班。据其订票系统和在线旅游公司旅行网Trip称，波音该航空公司计划从周日起每天至少有一班从广州至武汉和郑州的行计往返航班上使用波音 737 Max。

据了解，年首南航2019年3月10日，飞传x飞埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8型飞机在起飞阶段坠毁，恢复划机上人员全数遇难，波音而此前，行计该机型在印度尼西亚也发生了一起悲剧。年首南航空难过后，飞传x飞多国民航主管部门和航空公司因担忧波音737 MAX系列客机的恢复划安全性而停止其商业运行，其中中国是波音第一个停飞波音737 MAX的国家。

这场灾难使波音公司陷入危机，行计并迫使这家美国制造商对这架飞机进行修复，包括被指责迫使其坠毁的软件。当其他监管机构最终允许波音737 MAX回归时，中国却迟迟没有批准，这对波音来说是一个打击，因为这个巨大的市场非常重要。

然而，去年12月，中国监管机构批准波音737 MAX重新投入使用，称其对软件修改感到满意。此外，据FlightRadar24和中国VariFlight的飞行跟踪数据显示，总部位于广州的中国南方航空公司本周已经开始试飞波音737 MAX。

南航没有立即回复记者的置评请求。

据了解，波音周三公布财报后，该公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)淡化了波音737 MAX回归中国的前景，称近期内没有交货的迹象。由于新订单陷入停滞，波音已开始向其他航空公司重新推销其为中国航空公司准备的波音737 MAX飞机。

与此同时，波音的竞争对手(EADSY.US)今年夏天从中国航空公司获得了近300架飞机的巨额订单，随后又从中国南航子公司厦门航空获得了另一份订单。此前，厦门航空只使用波音飞机。

值得一提的是，波音此前发布了对中国商用飞机市场20年的乐观预测，该公司相信中国未来将成为其销售的主要推动力。

波音预计，到2041年，中国将需要8,485架新客机和货机，价值1.5万亿美元，这个数字超过了其未来20年全球飞机交付量的五分之一。波音表示，到那时，中国的商用飞机将从3900架左右增加到9600架以上。

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