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来源：国际金融报

今日A股三大指数收盘涨跌不一。失守盘面上，失守信创方向走强，失守智慧政务股掀涨停潮，失守机场航运板块震荡走低。失守

10月31日，失守A股三大指数午后震荡下行，失守截至收盘，失守沪指跌0.77%报2893.48点，失守深成指微跌0.05%报10397.04点，创业板指涨0.65%报2265.08点。沪深两市全天成交额8831亿元。两市超3200只个股上涨，北向资金全天净卖出超90亿元。

盘面上，信创方向走强，近30只软件服务、信创概念股涨超11%。智慧政务股掀涨停潮，、20CM涨停，、、、等十余股集体封板。数字货币板块午后异动拉升，、等涨停。机场航运板块震荡走低，跌近6%，、、、、等跟跌。

10月A股收官，四季度行情即将开启。分析人士认为，随着国内基本面和政策预期日益明朗，夯实市场中期修复基础，本轮市场底部将二次确认，带来右侧更好买点。四季度一般是公募们调仓的时间窗，发生大行情的概率不大。但机构们的仓位较低，筹码流动性弱，可能出现快速反弹。预计政策友好、扶持的板块景气可期，如科创、医药、军工等。

信创走强

信创方向走强，近30只软件服务、信创概念股涨超11%，、、数字政通、、等大涨20%。

收获“20cm涨停”的通行宝10月27日在互动易平台回复称，公司主要从事智慧交通电子收费业务和智慧交通运营管理系统业务以及智慧交通衍生业务。信创方面，公司基于对行业和业务的深度理解，不断探索采用全新技术架构，聚焦智慧交通业务领域进行信创更新与平台建设，先后推出一批智慧交通云服务系列科技创新产品。

独立财经评论员、复旦大学经济学博士王国进在接受《国际金融报》记者采访时认为，今日A股在上证指数跌破2900点、最大跌幅超1%的情况下，展开了顽强的抵抗。其中，信创板块表现不俗，近30只个股收获10%或20%的涨幅。信创板块在10月份的表现成为低迷A股中一抹难得的亮色，不少个股涨势喜人，其中，龙头股全月收涨68.58%，这令投资者看到了希望和信心。

“信创板块的上涨逻辑，与党的二十大报告强调科技强国和注重网络、信息安全有关。”王国进分析称，投资者同时也应该注意规避这一板块的过度炒作风险。比如，今天信创板块上涨前10位的个股中仅有两家盈利，其他八家均有不同程度的亏损，有的亏损还非常严重。由此可见，信创板块的上市公司将政策利好转变为实实在在的盈利，还有很长的路要走。未来一段时间，随着绩优股的补跌接近尾声，前期过度炒作的信创板块个股极可能进入漫长的估值回归路。

智慧政务涨停

伴随信创走高，智慧政务股掀涨停潮，板块大涨超7%，数字政通、新点软件20CM涨停，南威软件、久其软件、云赛智联、荣联科技等十余股集体封板，、、等跟涨。

消息面上，国务院办公厅10月28日印发《全国一体化政务大数据体系建设指南》。多家上市公司火速回应相关业务情况。

美亚柏科表示，已提前谋划布局并形成完整的技术体系，率先深度参与人口数据库、身份证电子化等项目建设。表示，持有国信优易数据股份有限公司4.60%股份，该公司是国家信息中心发起设立的大数据企业。表示，在电子证照系统应用及智能设备方面已经做了充分准备。

数字货币板块午后异动拉升，卫士通、翠微股份等涨停，、、博思软件、、等跟涨。

此外，机场航运板块震荡走低，中国国航跌近6%，上海机场、华夏航空、春秋航空、海南机场、南方航空等跟跌。

新能源走高

涨超2%，上涨近3%，双龙企稳反弹为赛道股奠定基调。新能源汽车板块整体拉升1.6%，特斯拉、芯片、车联网、无人驾驶等概念纷纷上涨。

消息面上，9月比亚迪的乘用车销量为20.1万辆，同比增长187.01%，前三季度比亚迪的累计销量已经达到117.5万辆，同比增长255.3%。

展望后市，中汽车前景向好，机遇与挑战并存。记者通过采访获悉，目前中国新能源汽车市场整体趋势主要呈现出如下几个特征。

一是我国新能源汽车产销量，已占据全球新能源汽车的半壁江山。中国车企积极抢抓新能源汽车的全球化机遇，纷纷出海“抢地盘”。

据中汽协、乘联会、中国海关总署统计数据，新能源汽车今年1-9月新能源汽车出口71.9万台，同比增速90%，出口量同比增长超九成，贡献了重要的增量。

港股蔚来汽车创始人李斌表示，在挪威的NIO House开业之后，试驾过的用户有四分之一会下订单，比起中国的效率要高得多，因此要加快打通各项服务，比如换电站。交付提速，也实现了2022年进入5个欧洲国家的计划。

目前出海挪威市场且已占据一定市场份额的国产品牌，有比亚迪、小鹏、蔚来、名爵、大通、比亚迪唐、红旗等。

二是中国本土汽车品牌在海外市场占比仍较低，同时制造成本相对还有进一步的优化空间。

EqualOcean数据显示，在2021年出口的49.95万辆电动汽车中，有16万辆是来自特斯拉。2022年上半年，上海超级工厂的特斯拉Model Y和Model 3出口占中国电动汽车出口的近一半份额。若将特斯拉的出口销量拿掉，将范围缩小到新能源乘用车市场，中国品牌的占比将更低。

数据显示，2022年上半年，理想汽车的毛利率达到22.1%，为最高；蔚来汽车为16.7%，比亚迪仅为16.3%，而小鹏汽车仅为9.7%。相比特斯拉第三季度27.9%的汽车毛利率，本土头部企业仍有一定差距。

三是目前汽车高端品牌和产品领域，仍是国外品牌的天下。国内车企正尝试通过不断地自主创新和技术引领，来抢占国际高端新能源汽车广阔市场的发展先机。

10月28日，在2022上海浦江知识产权+国际云论坛暨长三角珠三角知识产权合作联动大会上，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊在会上表示，中国企业在积累自主研发实力的道路上没有捷径可走。只有坚持原创才能打造真正有生命力的产品。

据了解，华人运通以打造中国高端的智能电动车汽车品牌为目标，旗下产品从整车架构到电子电气平台，再到座舱和智能驾驶等均实现自主和原创开发。

需耐心磨底

展望后市，机构纷纷发表观点。

认为，随着国内基本面和政策预期日益明朗，夯实市场中期修复基础，本轮市场底部将二次确认，带来右侧更好买点。建议继续坚持均衡配置，围绕明年有估值切换空间和政策确定性强的品种展开，具体包括半导体、军工白马龙头、信创、化工新材料、职业教育等。

陈果指出，近日市场低位震荡回调，经济基本面预期依然偏弱，增量资金持续不足增加了市场的脆弱性，而近期一批龙头公司三季报业绩低预期，以及外资、公募机构集中调仓换股则进一步放大了市场的波动。当前的磨底仍将继续。当前市场已经处于历史低位，A股权益资产中长期配置性价比极高，进一步下跌空间有限。同时当前A股难以出现大级别上涨，投资者应保持合理预期，耐心磨底。

私募排排网旗下融智投资基金经理胡泊在接受《国际金融报》记者采访时表示，美联储的加息进度和国内疫情进展是当前影响市场的核心变量。四季度一般是公募们调仓的时间窗，发生大行情的概率不大。但机构们的仓位较低，筹码流动性弱，可能出现快速反弹。预计政策友好、扶持的板块景气可期，如科创、医药、军工等。

磐耀资产认为，本轮风险释放后，A股会迎来较好的战略布局期。当下市场估值已经来到了历史几波大熊市底部，而边际的利好正在积聚。看好明年A股结构性牛市，四季度将是布局明年较好的时间节点。

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