英国《金融时报》9月20日文章，英媒域中有牌原题：欧洲在电动汽车供应链竞争中落后于中国

自从136年前汽车在欧洲问世以来，个领国握该行业就发展为欧洲大陆经济增长和繁荣的英媒域中有牌根基之一。但随着中国获得对电动汽车供应链更大控制权，个领国握试图迎头赶上的英媒域中有牌欧洲汽车行业正面临其历史上最大的挑战之一。

欧洲最先进的个领国握电池制造初创企业诺斯伏特的可持续发展主管内伦海姆表示，这不只是英媒域中有牌意味着建厂生产电池，还涉及包括为工厂供应材料所需的个领国握采矿、精炼和化学工程在内的英媒域中有牌整个生态系统。“谁拥有加工能力，个领国握谁就将控制材料来源地并开展交易，英媒域中有牌”她说。个领国握

欧盟对电动汽车雄心勃勃，英媒域中有牌志在2035年前逐步停止新柴油和新汽油动力汽车的个领国握销售。欧盟领导人本月表示计划开展关键原材料立法，英媒域中有牌从而为战略项目提供资金并建立库存。然而，中国在电动汽车电池制造领域的领先优势显而易见。英国基准矿业情报公司预测，今年中国有望生产全球76%的锂电池，而欧盟的该比例仅为7%。

“需要弥补许多基础，”希望在德国生产锂的锂矿公司VulcanEnergy的首席执行官韦丁说。“目前中国已经领先好几步棋。”该公司处境凸显相关挑战。然而，由于受困于能源费用飙升和贷款成本上涨，欧洲电池与原材料行业的高管们担心，欧洲将愈发依赖包括中国宁德时代在内的亚洲企业。

正寻求在欧洲建造锂精炼厂的公司LivistaEnergy负责人盖特雷德表示，在电动汽车需求激增之际，为供应链做好准备是该行业要解决的首要问题。欧洲正试图“与已在现金流方面领先20年的人进行竞争，”他说。

即使欧洲吸引电池制造业投资，高管们也心知肚明：亚洲电池制造商在欧洲建立从亚洲获取供应的“卫星”工厂，完全不同于一家欧洲本土企业采购材料并支持一条本土供应链。上月，宁德时代宣布斥70亿美元巨资在匈牙利建造一个超级电池生产基地。而欧洲几乎没有锂和石墨业务，其电池制造商在未来一段时间仍需从国外引进材料，因为发展采矿项目比电池工厂需要更长时间。

欧洲汽车行业在建立电机——电动汽车中价值第二高的部分——供应链领域也面临挑战。这些电机需要使用稀土的高性能永磁体，而稀土极其难以提炼与加工。中国主导着稀土生产和加工，约占全球80%的市场份额。在欧洲供应链中，目前仅有一家加拿大公司能分离用于磁铁的稀土材料。该公司首席执行官认为，欧洲才刚刚认识到中国主导地位的关键所在。

市场情报企业PB公司创始人贝克伯格表示，中国仍不断提醒着人们它占据着主导地位。上月，中国将北京用来控制价格的年度稀土开采产量配额提高25%，使之达到创纪录的新高：“这再次凸显中国握着所有牌。”（作者哈里·邓普西，丁雨晴译）

• ·LPR连续3月按兵不动 “稳楼市”效果待显
• ·日本央行换帅 市场静候下一步动作
• ·我国市场主体已达1.7亿户
• ·快讯：指数早间窄幅震荡 数字经济概念集体走强
• ·欧股多数高开 欧洲斯托克50指数涨0.05%
• ·蔚来手机预计将很快上市
• ·韩国拟上半年冻结部分公用事业费用，帮助应对通胀冲击
• ·科技服务产业年营收77.1亿元
• ·港媒：壹传媒及《苹果日报》6高层承认串谋勾结外国势力
• ·俄安全局局长：已针对乌“恐袭威胁”加强防范
• ·推动粮食产能早日迈上新台阶
• ·边框窄爆！iPhone 15 Pro正面外形曝光 苹果要涨价：还有新配色
• ·A股“深圳军团”突破400家 千亿龙头聚集领航高质量发展
• ·上市险企“对话”ChatGPT，AI暂难取代保险代理人
• ·“A吃A”告败 通策医疗终止收购和仁科技 吕建明刚收罚单 和仁科技两度卖壳未果 不排除后续会继续找接盘方
• ·伦敦是全球汽油车驾驶成本第二贵城市，电动汽车慢充可便宜一半