近期有媒体报道快递开启了春节涨价模式，经济与此同时，日报对于包裹积压、量质快递配送慢的齐升讨论也时常见诸社交媒体和微信群。能不能让配送效率和快递企业利益达到最佳平衡点，拓宽考验企业智慧和政策水平。快递

快递业已经成为我国经济社会发展与消费活力的赛道“晴雨表”。2021年全国快递业务收入完成10332.3亿元，经济首次突破万亿元，日报同比增长17.5%。量质同时，齐升快递业连接着供应方和需求方，拓宽只有物流畅通、快递商品能够顺利高效地送到消费者手中，赛道才能激发消费者购物消费的经济热情，才会带来经济的复苏，快递业才能有更高的增长。如果物流不畅、配送困难，甚至出现丢件的情况，会打击消费者的购物热情，给经济社会和企业带来负面影响。

当前，我国快递业务增长动力减弱，2021年快递业务增量为249.4亿件，再创历史新高，预计2022年快递业务增量在100亿件左右，比2021年有较大的下滑。这一方面是由于疫情的客观原因，另一方面与消费者对快递服务质量要求的提升不无关系。

快递业要稳步发展，需要不断提高服务质量。快递服务的一个重要的指标就是时效，否则就失去了快递的意义。疫情期间，部分地区出现了快递积压。随着各地防疫政策的调整，全国的快递业务正在有序恢复，国家邮政局监测数据显示，快递日均业务量连续上涨，已经恢复到日均3亿件以上。此外，国家邮政局此前发布《快递服务》国家标准的征求意见稿，首次明确了“投递次数”，明确了特定情况下“送货上门”可额外收取费用，进一步规范快递服务行为，兼顾快递服务主体和消费者双方权益。

快递业要稳步发展，还必须要加快农村物流快递网点布局，实施“快递进村”工程。商务部的数据显示，从2013年至2021年，我国农村网络零售额增加了18倍多，且多年高于全国电子商务整体增速，“快递进村”不仅有助于经济持续复苏，更是一项惠及广大农村群体的民生工程。对于“快递进村”存在的件量少、投递成本高、寄递基础设施薄弱、末端服务能力不足等问题，邮政管理部门应联合交通运输、商务、供销等部门，积极帮助企业降低成本、提升效率，同时充分发挥基层服务站点作用，鼓励推动当地特色“走出去”。

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